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Al 42′ Calaiò non sfrutta al meglio un cross di Di Gaudio. Al 45′, invece, è Paleari a chiudere lo specchio della porta al centravanti crociato con un intervento di puro istinto. La ripresa si apre con l’estremo difensore del Cittadella nuovamente protagonista: la deviazione sul tiro di Gagliolo diventa un assist per Munari che, tuttavia, manda alto da posizione favorevole.

Frutto del lavoro del tavolo sono state le osservazioni presentate al Ministero dell’Ambiente che le ha accolte, tanto che si ritrovano nelle prescrizioni alla Via. Il Comune di Prato ha sempre richiesto la presenza all’Osservatorio proprio per avere garanzie sul rispetto di tali prescrizioni: “Voglio rassicurare che i tempi per la realizzazione della nuova pista non dipenderanno di certo dai ricorsi al Tar: se, come sostengono Bassilichi e Salvadori con convinzione, su Prato e gli altri territori non ci sarà alcun impatto accetteremo tranquillamente l’ampliamento. Gradirei inoltre più rispetto per tutti i cittadini pratesi e per le decisioni prese all’unanimità dal Consiglio comunale di Prato: liberi di dire la loro, ma lo trovo piuttosto irrituale soprattutto dal momento che non sono presidenti né della Camera di Commercio né di Confindustia di Prato.

Le dosage urinaire du peptide d’activation du trypsinogène, s’il s’avérait performant pour le diagnostic de PA sévère, ne permettait pas de discriminer les témoins des malades ayant une PA bénigne [67, 68, 69, 70]. Elle permet une étude satisfaisante du pancréas dans seulement 50 à 75 % des cas, principalement du fait de l’interposition de gaz digestifs [109, 115, 116]. Elle peut tre normale (35 (41 %) des 85 cas étudiés dans une série ancienne [116]), ou montrer un oedème pancréatique (hypoéchogénicité parenchymateuse, élargissement focal ou diffus de la glande [117, 118]), des collections liquidiennes intra ou extra pancréatiques [118, 119], un épanchement péritonéal.

Noi la vogliamo fare, perché riteniamo che serva a tutta la città e non solo all’area portuale. A cui bisognerà dare gambe. Ma i soldi per realizzare l’opera ci sono già da tempo (ce li ha messi il governatore Enrico Rossi tramite la Regione) e adesso, sciolto il nodo del tracciato a sud dello stadio, c’è a quanto pare anche la volontà politica.

Dal punto di vista dello stretto business, SNCF si aspetta che l dei tempi di percorrenza facca levitare il tasso di occupazione medio dei posti dal 60 70 per cento attuale al 70 80 per cento. In totale circoleranno 32 treni al giorno, con l di elevare il numero di viaggiatori sulla tratta dai 12,1 milioni annui attuali ai 12,8 nel 2020 (di cui 2,1 milioni internazionali). I prezzi, un dato certo, subiranno un aumento, che la compagnia ferroviaria promette “ragionevole”: nessuna variazione per le tratte che non hanno beneficiato di “guadagni” di tempo, 3 euro in media per le altre.

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